南京双柱立式车床价格图片,南京双坚工贸有限公司

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南京双柱立式车床价格图片的问题，于是小编就整理了1个相关介绍南京双柱立式车床价格图片的解答，让我们一起看看吧。50万左右哪款越野...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南京双柱立式车床价格图片的问题，于是小编就整理了1个相关介绍南京双柱立式车床价格图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 50万左右哪款越野车跑高速舒服，有何推荐？

50万左右哪款越野车跑高速舒服，有何推荐？

感觉这个问题在逻辑上有错误，既然要跑高速、还要追求舒服（舒服是指得车辆的性能方面、还是乘坐者舒服？如果是后者那么这个价位的任何车都很舒服），那么花50万、买一辆全时四驱的轿车，那不是更完美？高速公路是铺装公路，而全时四驱又是最好的公路四驱（高速四驱），所以为什么要用越野跑高速呢？

这就是钢钩抓不住琉璃球，那根本就不是一回事；车辆跑高速，如果追求稳定性、以及车辆在高速行驶中的优秀操控能力，那么首屈一指的是轿车、其次是MPV、再其次是Suv，最后才能轮到越野车；当然鄙人不是说越野车不能跑高速，鄙人也驾驶过普拉多、某自主品牌越野车跑过高速，肯定能跑、但操控方面远远不如轿车、SUV、以及Mpv，因为越野车的重心实在太高，跑起高速来、稳定性久差，若有全时四驱还好、但由于成本，大多数越野车配备的都是分时四驱，跑起公路来、这分时四驱就是摆设！

所以越野车真不适合跑高速

这里要区分一下全时四驱、适时四驱，全时四驱当然最好，长期保持四驱运行、配备有三道差速器，重点在于有中差（差速器），所以即便跑公路，因为中差的缘故、所以可以把车子的前后桥存在的转速差给同步掉，所以全时四驱适合跑高速；但貌似50万左右的越野车配备全时四驱的不多（途乐那个也并非是正宗的机械式全时四驱，当然它名叫全时四驱），大部分这个价位的越野车都是分时四驱，至于适时四驱就不谈了、那不是越野车用的！

分时四驱、越野车跑高速，实际上就是一款后驱车在跑高速、还是辆重心超高的后驱车，所以稳定性并不理想（并不是说有多差，只是与低重心的轿车相比，差太多），但凡是叫越野车、底盘一定很高，所以那些有一定越野能力的SUV就别参合了（能越野的、不一定都是越野车，越野车、一定能越野），高高的底盘使得重心被大幅度拉高，重心高、车辆高速行驶时就不稳定（物理现象），而分时四驱没有中差（差速器），所以没办法消除前后桥的转速差，所以车辆跑高速、就没办法上四驱！
这样一来这分时四驱的越野车、在高速上的性能表现就很差了，当然50万的级别、甭管什么车，乘坐起来都舒服；但这个级别的分时越野车在高速上狂飙、想做到游刃有余，那就有些不现实了，毕竟与公路车特性不同，越野车有强大的通过性、但高速稳定性一般，那么高的底盘、想它比轿车还稳定终究不现实；所以这个价位、不如买辆SUV，毕竟底盘低、重心也压低了许多，稳定性才能好；这个级别买到的四驱越野、大都是分时四驱，高速公路上根本用不上这玩意，就是一辆重心特高的后驱车罢了，真没什么高速能力！

如果是越野兼顾高速的话，必须是大切诺基了。因为大切诺基油耗低、动力强，主要得益于其ZF8AT的变速箱，以及曾经多年蝉联沃德十佳那台3.6v6发动机。另外兼顾动力和燃油经济性那台柴油3.0T的扭矩560牛，同级别找不出几辆车来，坡上超车跟玩儿似的。关键是燃油经济性，低到你怀疑人生，高速最低油耗到过5.8，当然那是经济速度比如维持在90-100左右的速度才能跑出来[呲牙] ，如果开得猛，时不时油门踩到底的话，还是要8-9升，市区10-11升(柴油车)。

推荐雷克萨斯RX

这个价位的豪华SUV越野车型非常多，舒适性的综合品质上，我认雷克萨斯的RX300占优，无论是高速还是城市国道，路感过滤性和静谧性都有着很不错的表现。

全新的雷克萨斯RX整体外观上还是非常的前卫时尚，镀烙装饰的点阵式的进气栅格大嘴，棱角分明的前保险杠，加上凌厉醒目的矩阵式大灯，视觉冲击力非常饱满，时尚运动气息强烈。

动力上搭配了如今流行的2.0T涡轮增压发动机，231匹马力能爆发350牛米扭矩，配合6档AT的手自一体变速箱，推背感不错，高速上中后程加速超车如鱼得水。

底盘***用麦佛逊独立悬架和双叉臂独式立悬架，振动和噪音的过滤性不错，悬架减震上偏运动（比较硬），但是过湾的支撑性非常的不错。

内饰上，中控设计依旧是雷克萨斯不对称的设计，但是大面积真皮包裹的表现非常舒适，几乎手能碰到的地方都是皮质包裹，中控台，车门面板，无不体现雷克萨斯的豪华和舒适。

座椅支撑性和包裹性非常不错，软硬适中，我跑过单程高速七百六十公里，并没有这痛那酸的不舒适的感觉，可见RX的座椅舒适度非常高。高速上130公里每小时风噪控制不错，相比X3和Q5的表现，雷克萨斯RX的表现更优异。

后排空间我觉得便是这部车的精髓，舒适度太高了，可调节的后排座椅，坐姿非常的舒服，坐在后排仿佛半躺着的感觉，长途中腰部并不会不舒服，调好角度，头部的支撑性非常不错，虽然轴距只有2790MM，不得不佩服雷克萨斯的设计师偷空间的能力，这样的轴距一点都不会感觉拥挤，困的时候几乎可以达到美美睡一觉（真实感受）。可以说雷克萨斯RX的座椅设计舒适度同级里最高了。

虽然在越野性能上，动力上，雷克萨斯RX比不上丰田普拉多，但是在日常使用上（四驱轻度越野），舒适度是绝对超过了普拉多，不得不说雷克萨斯RX是一部非常安逸生活型的SUV。

首先你要明确是suv还是硬派越野。suv选择太多别人回答了。

如果是硬派越野，途乐首选。下一个档次V***。跑高速独立悬挂比硬桥有太多优势。

有人说普拉多比帕杰罗强，自己有帕杰罗，原来是普拉多lc120，如果论高速，绝对帕杰罗比普拉多强太多，操控好，可以和suv比。但是一旦下路，弹石路，非铺装路面，普拉多就超过帕杰罗了。帕杰罗的独立悬挂很硬，抗颠簸性和车子颠后的噪音都比带大梁后硬轴的普拉多差太多。

当然，如果有人把大切定位到硬派，跑高速比帕杰罗强，但是玩越野的基本没人把大切定位硬派车了。

50万左右的硬派越野车型，其实在市面上可以选择的并不多，并且要先明确一点，题主问的究竟是越野车还是通常概念中的SUV车型，这是完全不一样的，但是在中国消费者的嘴里，这两款车型其实就是一样的，所以这个问题必须先弄清楚，那么题主没有给出更多的内容，我们就当他的要求，是要硬派越野车型。如果是要选择硬派SUV车型，选择范围一下子就缩小了非常多，我在这边推荐的三款车型，分别是日产途乐、三菱帕杰罗以及丰田普拉多。

一、日产途乐

日产途乐是一款定位于大型硬盘越野SUV车型，这款车型由于更大的乘坐空间以及日常本身在舒适性方面的优秀表现，让这款车型乘坐舒适度在同级别车型中，属于比较领先的地位。途乐非常适合长途出行，车辆乘坐空间大，第3排的乘坐空间也比较宽敞。不管是在铺装路面行驶，还是非铺装道路，底盘减震，都比较柔软，座椅的材质包裹性更好，能够给乘坐者提供更好的舒适性表现。

二、三菱帕杰罗

三菱帕杰罗，外号山猫，是比较早期在越野圈子中受热捧的车型，虽然现在市场热度稍微有所下降，车型的整体表现仍然相当出色。这款车型不仅具备非常强的越野性能，在舒适性方面的表现也十分突出。帕杰罗高速行驶舒适度表现很到位，丝毫不会让你觉得是承受在一台离地间隙比较高的越野车型上，空间宽敞座椅包裹性很好，提供的座椅支撑功能能够给乘坐者有更好的腰部支撑力度，更能缓解长途旅行的疲劳感。

三、丰田普拉多

丰田普拉多定位为中型硬派越野SUV车型，有着非常出色的越野性能，车辆的二手车保值率相当高，是目前硬派SUV车型领域最受欢迎的车型。普拉多在铺装路面和非铺装路面的行驶感受差别是相当大的，在城市道路行驶，舒适性表现只能说是一般。而在非铺装路面行驶表现出来的舒适性能还是相当不错的。更高的离地间隙，让这款车型具备更好的通过性支撑力度足够的底盘悬架，能够在通过颠簸路面时给车辆提供更平稳的乘坐姿态。

综上所述，这三款车型在舒适性方面都有比较不错的表现，但终归到底这三款车型都是硬盘SUV车型，他们的长处更在于车辆的越野性能发挥，而不是舒适性表现，并且uaSUV车型的限制，这样的车辆由于本身的车身自重高分子系数也大，所以速度较快的情况下，乘坐舒适性都很难有所保障，如果注重车辆的舒适性表现，建议还是选择城市SUV更加合适。

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