机械***,

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械调教的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机械调教的解答，让我们一起看看吧。为什么劳力士表有的每天慢2秒有的却要慢20秒？加装...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械***的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机械***的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么劳力士表有的每天慢2秒有的却要慢20秒？
2. 加装机械增压器对车子有什么好处和劣处？对油耗有什么影响？
3. 手工制作，就是匠人吗？

为什么劳力士表有的每天慢2秒有的却要慢20秒？

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题！

手表精度由温度、气压、佩戴者的活动量、磁场、发条的力矩等共同影响，并不能完全确定是单一因素导致的。

在其他条件不变的情况下，温度和日差是有非线性关系，基本上可以说温度升高，钟表变慢。

手表变的太慢，应该是其他的原因导致的。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

你好 我是职业钟表维修师

劳力士为什么会走时快慢 误差各不相同的问题我分三点来回答你。

图片是我昨天刚刚保养好的一只绿水鬼

1.偏振问题

机械机芯的走时精准 摆轮偏振大小数据是决定性的因素 按照瑞士cosc的标准 0-0.3是天文台认证机芯的条件 机芯四面偏振超出最大限值0.3 那这只表的误差是非常大的

2.摆幅问题

正常的机芯摆幅应当在240-330之间 如低于240的摆幅那机芯是有故障的，高于330的摆幅也是激摆不正常的 劳力士是无卡度游丝 双桥设计 多年经验 一只正常润滑的劳力士机芯摆幅不应该低于280°

3.超过保养时间

机械表的各个功能模块都是通过几个或者几十个细小的零件来完成工作达到模块目的，零件与零件接触点，轮系钻眼，摆轮避震宝石眼都是需要专用的瑞士莫比斯表油来进行润滑，一般18-30个月就必须要分解机芯洗油重新组注油***了，如超过保养周期零件油泥增多 阻力加大 是直接导致机芯误差增大的决定因素。

希望我的回答对你有帮助 谢谢

加装机械增压器对车子有什么好处和劣处？对油耗有什么影响？

油耗方面还好，大概一个到半个左右，区别不大 主要还是看驾驶习惯

好处就是你不用再忍受动力孱弱带来的感受了，对发动机也没啥影响，毕竟发动机都是为了保证寿命的基础上去设计马力的，没听说过那个人因为装了激增而把发动机搞坏的

这个问题疯狂车主说帮您解答！

首先要的是我本人是机械增压的极端爱好者。咱们接着往下说，首先要明白什么是机械增压，机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手。

也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

特性明确

机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别，前者有接近自然进气的线性输出，而后者则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。

由于机械增压器***用皮带驱动的特性，因此增压器内部叶片转速与引擎转速是完全同步的，基础特性为：引擎rpm X（R1/R2）= 增压器叶片之rpmR1 引擎皮带盘之半径R2 机械增压器皮带盘之半径由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大，同时受限于引擎安装空间，因此机械增压器的工作转速远低于9,000rpm，与涡轮增压器经常处于10,000rpm以上超高转域的情形相去甚远。

机械增压是发动机增压方式之一，另一个是涡轮增压技术，相对来说***用涡轮增压
的发动机比较多，因为涡轮增压从成本和增压值来说都比机械增压要有优势，所以涡轮增压发动机是主流。
无论是涡轮增压还是机械增压，最终目的都是提高气缸的进气量，让发动机产生更大的动力，只不过增压器的形式不同而已。首先加装机械增压以后，如果在不改动车辆其它地方的情况下，油耗肯定要高于之前的自吸发动机，因为发动机被压入更多的空气，自然就会喷更多的燃油，发动机在动力提升的同时油耗也会增加，只增加动力不增加油耗那是不现实的。
机械增压的优势是使用发动机曲轴皮带轮来驱动，这样机械增压就没有涡轮增压的动力迟滞现象，开起来动力更线性，感觉更像大排量自吸发动机的动力。不过由于是曲轴皮带轮驱动增压器，所以增压器会消耗发动机的动力，增压器转速也会受到发动机的转速限制，当发动机高速运转的情况下动力就没有涡轮增压发动机那么好了。
所以机械增压大多用在硬派越野的动力升级上，这样发动机的动力输出会更线性，也很容易控制，相对来说效果要比改涡轮增压更好一点。不过任何形式的改装都会对发动机造成影响的，机械增压虽然可以提高发动机的动力，但也会增加发动机的磨损，不过只要增压值设定的不是太高，对发动机的影响也不是很大的。

首先油耗其实增加不大，大概在半个到一个左右，其实关于油耗主要还是车主的驾驶习惯决定的，毕竟现在机增都有旁通阀，滑行的时候会自动的切换到原车的马力。

机增的优势 ，加大马力，让你平时地板油走的路轻踩就能过去，其实也就是减少油耗的表现，劣势就是很多人说的毁发动机。

我也是不明白，经过那么多严苛测试的发动机，装个增压就能坏掉，表示十分不理解

说实话，其实我们在汽车上面改装加装的一些机械零部件对车辆其实没有多大的好处，对我们汽车的寿命肯定是会有一些影响的，而且还会提高我们发动机的故障率
其实每一次对我们汽车机械零部件上的一些改装都算是对车辆的一些破坏，会影响到我们汽车的平衡，对我们汽车机械部分的较大的改装都会影响到我们汽车的正常使用寿命的

就像我们经常说的汽车都是修坏的，对于我们汽车从业人员这样认为，对于一些机械部分的螺丝经常拧紧松动，确实容易造成损坏，因为金属疲劳、螺纹断裂后结构部件的强度就会下降

而我们改装的机械增压器肯定是会对我们汽车油耗造成影响的，而且我们改装了机械增压器之后对我们发动机的平稳性是会有影响的

我们在改装了机械增压器之后，还需要对我们的发动机电脑进行***，否则我们不同区间对我们机械增压器有不同的影响，在增压器改变了进气量的同时，我们还需要对发动机的点火系统和燃油喷射系统都有一定的反应

所以对于改装机械增压器这一类东西，我们需要找到专业的地方，并且尽量由以前的改装案例可以试车算是最好的

手工制作，就是匠人吗？

我可以肯定的说手工制作不一定是匠人。但是匠人一定有着高超手艺。两者都是手艺人，只是所处层次不一样。就好像金字塔一样，手工制作者处于金字塔底端，看到东西有限，匠人属于金字塔顶端，看到事物更加宽泛。手工制作者只要坚持不懈努力上爬，终有一天会到顶端。

手工制作，网络上概念就是借助手或者靠手的技能完成的精细技能，手就是工具，[_a***_]上手工面条，手工饺子。手工衣服，幼儿折纸。幼儿剪纸中国结。等等都是需要靠我们手完成，这些都有一个共同特点，都有成品，成品都有特点制作步骤。我们只需要理解成品制作步骤。按部就班靠手做成就可以，头脑不用多加思考。手只需要灵巧就可以。

但是匠人不一样，有一个词叫做匠人精神，其实我可以叫做创新精神。所谓创新就是一个事物从无到有过程，我们头脑必须根据已经有的知识经验创造出新的作品，这有一定难度。没有多少人能达到，我们手工制作者就朝着这个方向努力。

以上是我有关手工制作者和匠人的讨论。如有不同意见欢迎参与讨论！我也是做手工的，编织中国结。

到此，以上就是小编对于机械***的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械***的3点解答对大家有用。