工厂数控车床加工难题,工厂数控车床加工难题有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于工厂数控车床加工难题的问题，于是小编就整理了1个相关介绍工厂数控车床加工难题的解答，让我们一起看看吧。我国的燃气轮机技术发展存在...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于工厂数控车床加工难题的问题，于是小编就整理了1个相关介绍工厂数控车床加工难题的解答，让我们一起看看吧。

1. 我国的燃气轮机技术发展存在哪些技术上的瓶颈？

我国的燃气轮机技术发展存在哪些技术上的瓶颈？

燃气轮机的技术瓶颈主要由高温（1300至1400℃）和自身结构特点造成：

首先，是叶轮的耐高温材料及其隔热结构。

现在一般***用的是镍基合金，例如GH128合金，其直接耐高温温度一般也只有950℃，最高不能超过1000℃。要想承受1300℃以上的高温，还必须***取其它隔热措施，如陶瓷外，也就是在燃气轮机叶片外侧敷设一层耐高温陶瓷，这个技术我国才刚刚获得突破。即使如此，燃气轮机叶片的寿命也是很短的，一般也就一两万小时（十年是八万多小时），即两到三年就要更换燃气轮机的叶轮。

其次，是燃气轮机的叶轮是一个非点对称结构，即不能***用点对称的加工方法（如车、镗、铣、数控线切割等）一次完成加工，而要靠高精度的装夹工装和具有高超技能的人工来保证加工制造精度，而这两方面都是我们国家的短板。再加上高温时每个叶片的线膨胀量不一致，使其动平衡很难到达要求。其直接后果就是噪音大、振动大、甚至根本就无法连续运转。

造成上述难题的主要原因是：燃气轮机的基本原理和结构造成的。燃气轮机，英语叫Gas Turbine Engine或Combustion Turbine Engine（燃气透平发动机或内燃式透平发动机）。

其主要特征是气流方向总体趋势垂直于叶轮的旋转平面，在旋转过程中其叶片上始终存在垂直于旋转平面的分力或分力矩，不完全符合牛顿第三定律。其中的垂直于旋转平面的分力或分力矩就是造成这类发动机振动、噪音和不能大量带液运行的直接原因。

其最终结果是使这类发动机只能利用工质中的显热，不能利用潜热或不能大量利用潜热，使发动机的效率上不去。

其解决方案就是：喙轮全热动力发动机技术。该技术避免了高温（最高温度800℃。无需陶瓷外衣），完全避免了叶轮的非点对称结构，只需***用数控线切割即可一次（装夹一次）完成叶轮上的所有叶片的加工制造，可有效保证叶轮的动平衡性能。

到此，以上就是小编对于工厂数控车床加工难题的问题就介绍到这了，希望介绍关于工厂数控车床加工难题的1点解答对大家有用。