二三线数控车床,二三线数控车床编程实例

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二三线数控车床的问题，于是小编就整理了1个相关介绍二三线数控车床的解答，让我们一起看看吧。有人说纯电动才是未来，为什么？有人说纯...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二三线数控车床的问题，于是小编就整理了1个相关介绍二三线数控车床的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人说纯电动才是未来，为什么？

有人说纯电动才是未来，为什么？

1、这种说法某种程度上是有失偏驳的，只能说相对于燃油车来说纯电动，更符合未来的发展方向。

2、为什么说电动优于燃油呢？个人觉得大概有以下几个方面

第一，能源体系的变革。目前电力的来源，主要还是燃煤或燃油发电，而现有的一套完整的石化产业链条，保证了能够以相对低廉的价格满足，包括电力在内的各种能源需求。但随着太阳能、原子能等更加清洁的能源取得方式的发展，相信很快清洁能源就能完全代替目前的以石油为基础的能源体系，到那时石化产业链条被打断，传统能源被颠覆，以石化工业为基础的燃油原动机体系自然也会面临颠覆。

第二，效能提升。如果不考虑电力的来源，电动机的效能某种程度上是必将·超越内燃机的，毕竟内燃机已经发展了100多年，非常成熟了，也基本接近天花板了。而另一边的电动机，真正发展起来，时间并不长。但随着数控技术和纳米技术的不断发展，电动机更容易控制，更容易做微型化加工的特性，将极大的提升电动机的效能。最终超越或者基本达到目前内燃机的水平还是很有希望的。就像特斯拉，它可以给每一条轮胎配一台电动机，而这一点内燃机是无论如何都做不到的。

笔者一直从事汽车相关的行业，业界内对纯电动的讨论也是十分的热烈。说纯电动是未来，我不知道这个指的是多远的未来？有人说纯电动是节能减排，还社会一个干净的环境，其实深入的想一想，未必纯电动就是所谓追求的未来。

先排除中国电动二轮车，就说现在的电动四轮车，也就是说的纯电动汽车吧。最开始和推广的在欧洲一些国家，之前有一则新闻说的是日本各个燃油汽车厂家纷纷从欧洲市场撤出内燃汽车车型。其实这个并不是想要撤离，而是欧洲的规则太严，如今大力推广电动汽车，导致许多内燃汽车没有了市场。

只要一提到纯电动，就有人说节能减排。是的，这个论点没有问题，而且能够有很大的节能减排空间，但是如果说纯电动是未来的话，笔者有些不太认同。

首先，电从哪里来？

现在绝大多数国家依然还是火力发电，一些数据我就不列出来了。有人说水利发电，风力发电以及核电？不太现实，先不说全球60亿人口，基础用电都没有办法用水利以及风力发电进行解决，别说给汽车充电了。所以，现在火力发电依然是主流，火力发电必然带来的就是污染问题，那么其实汽车的尾气排放量下来了，但是火力发电的污染那就更加严重的。至于哪个更加严重，笔者现在没有数据也无法进行说明。

其次，为什么现在在中国纯电动被称为“未来”呢？从现在来看，比如丰田很早之前就推出了混合动力汽车，许多老牌汽车公司也有现成的混合动力汽车方案。反过来想一想，如果是你作为一个国家的决策者，一个是别人积累了几十年的技术，一个是大家都没有现成技术的领域，你会推广哪个？

所以，大力推广电动汽车不仅仅是所谓环境的需求，也是现在国内产业的需求！

如果说从节能环保、清洁能源的角度出发，确实目前只有纯电动算是完全摆脱了传统燃油的束缚，所以严格说来，纯电动才算是未来的主流，这个说法倒也没有大问题。所以可以看到不少合资品牌也开始看重纯电动领域，比如上汽大众近期推出的朗逸纯电，就是一款比较典型的纯电动轿车，不到15万的售价对于选择合资轿车来说也很合适，还属于当下很受欢迎的德系，所以朗逸纯电注定未来就是爆款。

其实朗逸纯电上市时间不长，此前上汽大众都是主打插电混动产品，市场反馈也很不错，而朗逸纯电看命名也可以了解，主要是基于朗逸这款目前轿车销量冠军打造的，主要在内外设计方面与燃油版有很大相似性，比如外观大体设计比较类似，不过朗逸纯电作为新能源车，肯定还是需要提升一下外观辨识度，上汽大众家族新能源车代表性的日间行车灯设计少不了，C形设计看起来辨识度很高，两侧翼子板上也可以看到朗逸纯电的身份徽标，这些设计都可以一眼看出朗逸纯电的纯电动身份。

而朗逸纯电的内饰设计与燃油版差别就更不明显，除了显示行车信息的仪表盘、中控屏会加入纯电动车型必需的行驶数据之外，整体内饰风格还是我们熟悉的上汽大众实用设计，可以说对于新手来说，朗逸纯电的内饰风格还是比较容易上手的，所以哪怕是没有操控纯电动车的经验，进入朗逸纯电车内也不至于会感到过多的手忙脚乱。

此外，作为上汽大众的一款新能源车，朗逸纯电自然也会配备智能出行管家这项功能，其中的预约充电对于希望节省充电成本的朋友来说还挺实用，毕竟如果所在地区实行阶梯式电费计算，预约充电就可以提前设定在经济时间段完成充电，长久下来电费也会比较可观。

当然考虑选择纯电动轿车，就肯定会关注到续航能力如何，朗逸纯电的综合续航为278km，对于当下的纯电动轿车来说还算给力，最起码应付一段时间的城市出行没有问题，而且目前对于朗逸纯电的试驾反馈普遍都属于称赞，加速表现轻快积极可以快速赢得驾驶者的好感，三种驾驶模式也可以合理省电，方便驾驶者根据出行情况和剩余续航等合理选择，而方向盘配合电动助力系统，驾驶起来也比较轻巧方便，大多数消费者驾驭朗逸纯电都没有什么大问题。

现在发展新能源汽车，不管是汽车厂家还是***层面，都大力支持发展。个人认为有一下几点原因。

第一、目前全球石油总量不变，就目前而言属于不可再生***。汽车是消耗石油的，据相关部门研究，石油大概能使用五六十年，提前做打算，***用新能源，一方面是电动，一方面是氢气能源。

第二、柴油汽油燃烧会排放很多污染物，影响环境，而新能源相比排放更少。

第三、新能源产业链成熟，配套设施慢慢完善，比如充电桩，比如新能源停车前两小时免费，高速公路慢慢配置充电桩，以及支持快充，解决充电慢，充电慢的事情。

第四、电能属于可以说是取之不尽用之不竭，风能，太阳能，水能以及核电站都可以发电，几乎是零污染。

有些人认为纯电动是噱头，这些人恐怕是对纯电动有些误解。

首先纯电动是指使用电力带动电机从而驱动车辆行驶的动力结构，至于电力是谁提供的，是锂电池，是氢燃料，还是生物燃料，或者其他储电装置是没有关系的，就跟燃油车是汽油，柴油还是甲醇汽油没关系。

其次，电机的动力性不是内燃机可以比的

第三，对于我国来说，电机的研发、制造、维保难度和内燃机比起来要容易的多，这一块我国基本上处于国际前端的水平。

所以，电动机代替燃油机是必然趋势，现在越来越多的高级军事装备比如军舰坦克等都逐渐引入纯电驱动也是证明。

至于，电力存储装置，现阶段主要是锂电池，以后可能是固态金属锂电池，或者各种燃料电池，甚至核电池，那是未来的事情，所以说电动车是未来，这句话一点都不错。

到此，以上就是小编对于二三线数控车床的问题就介绍到这了，希望介绍关于二三线数控车床的1点解答对大家有用。