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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巨浪机械的问题，于是小编就整理了1个相关介绍巨浪机械的解答，让我们一起看看吧。军舰为什么要在水线以下开凿通海阀？通海阀有什么用途...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巨浪机械的问题，于是小编就整理了1个相关介绍巨浪机械的解答，让我们一起看看吧。

1. 军舰为什么要在水线以下开凿通海阀？通海阀有什么用途？

军舰为什么要在水线以下开凿通海阀？通海阀有什么用途？

确实几乎所有的舰艇都有通海阀，而且大型舰艇还不只有一个，有的甚至有几十或者上百个，那么通海阀有什么用呢？

1919年6月28日，《凡尔赛条约》签订，在此之前的6月21号，德国有74艘军舰被协约国扣押在德国***，德国人认为《凡尔赛条约》谈判很可能会破裂，为了防止军舰落入协约国手中，这支德国战败的舰队只能选择自沉，他们所用的办法就是打开所有舰船的通海阀以及水密舱门，让大量的海水涌入其中达到沉船的目的，这就是著名的“彩虹行动”！

▲正在下沉的德国军舰

海阀是舰船必要的设备，如果没有它，舰船根本无法行动，船舶的主机运转需要冷却，所以有高低位海底门，将海水从外部吸入到船体内，它是为主机和辅机的冷却系统服务的，当大型的蒸汽轮机和柴油机作为主机和辅机时，为了让锅炉-蒸汽轮机系统和柴油发电系统正常工作，需要冷却系统提供冷却，蒸汽轮机中的高温高压蒸汽做完工后，需要把这些蒸汽重新变成水回到锅炉舱去，因为它只能使用淡水，如果用海水的话，很容易淤塞，而船上的淡水有限，所以只能不停的循环利用。

以前用的是冷凝器，但是它无法对水蒸气冷却，只能通过在循环管路里（可以让水泵驱动他们不断的从进水口流入）的海水在冷凝器里循环降温。

▲冷凝器

一般通海阀的位置是在船只的吃水线以下，分布在船的两侧船舷或船底，与船外的海水相通，如果船只比较大的话，他还会有数个通海阀，如果全部打开，会很快把军舰给弄沉，所以他有多重保险，所以一般情况下，他都会由作战指挥室直接管理，这将直接影响到船的安全，所以对它的要求很高，操作它时也需要有专门培训过的人员才可以。当军舰受到攻击而大量海水涌入导致船只失衡，它也可以通过打开另一边儿的通海阀来维持船的平稳，通海阀已经成为现在军舰中不可缺少的一部分。

军舰和所有的船舶一样，都在设计时就在船的水线下的船壳设置了大大小小的通海阀（船员一般称它们为“海底阀”，数量最多数十个，没有几百上千那么多）。有些人在写某海军自沉舰船是凿开船底或凿开通海阀，都是外行话。通海阀的作用就是让海水通过阀门和管道进入船舶的系统，为船舶的动力和电力系统进行冷却降温，或为船舶的消防系统提供水源。通海阀由舰船的轮机部门负责管理，轮机兵要熟悉各主要阀门的性质、功能和位置，根据需要打开或关闭它们。

本人在船舶上工作好多年，可以从船舶的结构用途上说说为什么船舶上都有通海阀。通海阀不是军舰所独有的，几乎所有的船舶都有，军舰是具有某种军事用途的船舶，也必须具备船舶的通性。通海阀我们在船舶上通常成为海底阀或海底门，它通过阀门和外海相连，没有它船舶将无***常工作。那通海阀有啥用呢？

1、船舶的主机辅机需要通过海水冷却，这是我们为什么总是看见船舶航行中不断向舷外排水的原因，主机辅机工作会产生大量的热量，这些热量就是靠通海阀的海水循环冷却，带走大量热量。

2、船舶在大海中航行，经常会承受大的风浪的考验，为了使船舶稳定，通常通过通海阀压进压载水至压载舱，用加深吃水的方法来保持稳性。军舰在战斗中如遇到攻击进水，也是通过通海阀泵进海水到密封舱来配平船舶。

3、当船舶遇到火灾等事故时，就必须使用消防泵灭火，消防泵使用的消防水也是通过海底阀进来的海水。

4、总之，船舶上除了生活所需的淡水一般是补给携带的，其他包括清洗甲板、洗链水等等（就是清洗锚与锚链的水）都是海水，记住船舶如使用的海水，都不是用桶从海里打起来的，它唯一的途径就是通过通海阀进来的。

5、通海阀在船舶上是极其重要的，一般都有专业海员来管理，因为它关系到船舶的生死存亡，这不是危言耸听，现实中真的有船员忘记关闭通海阀，造成船舶沉没的重大事故。

在这里小编联想起抗战中，为了阻止日军溯江而上进犯内陆，***海军忍痛将“海圻”、“海容”、“海琛”号等老旧巡洋舰通过打开通海阀放进大量江水自沉与江阴江面，封锁航道，形成江阴阻塞线，是何等的悲壮。

说到通海阀估计很多人都会想到我大德意志通海阀，很多人都在为俾斯麦是被击沉的海上自己自沉的而吵上一番，因为在最后的阶段，俾斯麦被围殴火力完全丧失，最后德国人为了挽留自己的颜面，打开所有的海底阀门，让海水倒灌进军舰内，最终军舰沉没。所以也有部分人觉得俾斯麦不是被击沉的，而是自沉的，英军的炮弹根本没有对俾斯麦的舰体结构造成破坏，只不过最后丧失了生存的机会才打开海底阀门自沉的。

而船舶的通海阀也被被称为“海底阀门”，是船舶连接水面的一个开关，打开这个开关，海水涌进船舶内部，关闭这个开关，海水则不涌进来。那么设置这么一个玩意有用吗？难道就是为了自沉用而已吗？当然不是，这个开关是海上大型船舶都会有的一个玩意，在海上跑过运输的应该都知道，船只遇到风浪时满载货物的船要比空载的船要安全，因为船上有货物，船的吨位比较大，船舶处于一个比较稳定的状态，船舶的复原性较强。而空载时船舶轻飘飘的，船舶的复原性比较差，很容易晃，所以为解决这个问题就要打开船舶的海底阀门，往压载水舱里灌点水，这样船舶就稳多了。

而除了这个意外还有很多用处，就比如说用作发动机等设备的循环冷却水、清洗水、消防用水等。除了人喝的水意外，其他都是海水，那这海水从哪来呢？直接将抽水泵放到海里吗？当然不是，家里是农村或者自建房的，屋顶上都会有一个装水的水桶，先将水里的水先抽到房顶上的水桶，有用水时直接打开连接水桶管道的开关就可以了。而通海阀就相当于抽水机，而压载水舱就是水桶。只要船上需要用水的就是从压载水舱这里抽水去用。

而且在舰艇进行损管作业有时候也用得上，舰艇一边受损进水时除了要堵上漏洞以外还需要往不受损的一边灌水以保证舰艇的平衡，不然一边进水过多就会侧翻。像去年瑞典的护卫舰以及2014年韩国世越号客轮就是因为一侧进水过多导致侧翻的。

这个通海阀实际上是暴风锚的一种使用延续。这是防止轮船或者军舰在狂风暴雨中因为风浪太大导致船体翻船而设计的一种自沉装置，这是为了增加船体的水面高度跟自重，以此达到抗风抗暴的目的。

俗话说得好，行船跑马三分命，对轮船军舰来说，大海里的风暴才是它们最大的敌人。以航母为例，作为军舰中最大的军舰航母的最大抗风能力也不过是12级，这还是要在动力驱动迎风的状态下才能做到。而在海洋上行走，最大的风暴可以达到19级，在南北纬60度的地方，风暴常年在11级以上，这使得轮船军舰必须想到另外一个办法来避风避浪，而海底舱就起到这个作用。

军舰一般吃水深度从4米（护卫舰）到11米（航母），但是水面部分却可能高达12（护卫舰）～70多米（航母），这就出现了一个头重脚轻的问题，一旦风浪太大就很容易出现侧翻。所以呢，这轮船设计师就想到了设计海底门的想法，他们设计，当轮船遭遇大风暴的时候就打开海底门，让军舰增加吃水深度，这样可以在降低水面高度的时候同时增加水下深度，而灌进去的海水还会增加轮船的重量（2万吨变3万吨）。

到此，以上就是小编对于巨浪机械的问题就介绍到这了，希望介绍关于巨浪机械的1点解答对大家有用。