汽车机械识图,汽车机械识图第二版答案

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车机械识图的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车机械识图的解答，让我们一起看看吧。机械类（车辆工程，汽车服务工程），就业前景...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车机械识图的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车机械识图的解答，让我们一起看看吧。

1. 机械类（车辆工程，汽车服务工程），就业前景如何？
2. 汽车设计中，使用了哪些仿生学原理？
3. 机械设计制造及其自动化专业在汽车方向的就业前景、资薪待遇怎样？值得去读吗？
4. 汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？
5. 现在的车子上装的涡轮增压和机械增压有什么区别？

机械类（车辆工程，汽车服务工程），就业前景如何？

汽车是我们国家的经济支柱产业，高科技产业、技术密集型产业！每年需要大量相关专业人才。

机械类（车辆工程、汽车服务工程）四年大学毕业后就业应该问题不大，不是最好专业，但绝对不会差到那里。

各个汽车厂家、零部件、运输企业等每年都需要与汽车专业相关的大学生、新生力量的加入。

汽车销量

目前我国机动车保有量超3亿辆，每年产销售在2000万辆左右，世界第一大汽车市场。如此庞大的市场，都需要各种各样与汽车相关的人才。如：研发、生产、销售、售后、财务、金融、物流、***购、质量、广告、人力***等等。

汽车技术

智能化、电动化、网联化、共享化被称为汽车发展的新四化。

目前传统燃油汽车技术受到新能源汽车的冲击非常大。甚至有一些主机厂在校园招聘时就不招聘车辆工程等相关专业，据我所知这大多数都是制造型企业，并非研发型企业。

新能源汽车和传统汽车本质的区别还是在动力系统，控制系统方面，其它模块还是基本相同的，本质上还是一个交通工具。

但是动力系统和控制系统在大学里也是可以学习到相关专业基础知识的。

大学学习时光

大学四年很关键！大一学好基础课、大二就开始接触各类汽车专业的基础课程，这时非常关键，需要沉下心去、培养专业兴趣，认真钻研，如果喜欢上了，大三、大四就会水到渠成，做一个优秀的毕业生！拿到心怡的offer很轻松，当然你也可以继续深造！

以上请您阅读，欢迎评论、关注！

汽车设计中，使用了哪些仿生学原理？

这个问题比较冷门，很多朋友只是听说过心里没有什么概念，下面我们来普及一下什么仿生学，都运用在那些车型身上！

仿生学顾名思义就是模仿生物的结构体和结构体功能，从而运用在机械和各种设备上。这个词是十九世纪六十年代美国提出的.说白了就是集各种生物的特性运用到生产创造上！比如超声波是根据蝙蝠和海豚研究出来的，就像飞机能飞起来最早的灵感是来自鸟类飞翔等等！

下面我们看运用了仿生学的车型有那些:

道奇蝰蛇

经典的美式跑车，看一眼就仿佛看到蛇一样令人发冷！车标也是蛇，外观更加神似，动起来也像捕猎的蛇一样迅捷！国外在售的车型搭载的是8.0L V10发动机.

奔驰SLS AMG 鸥翼门的开山鼻祖

最早开创鸥翼门的就是这款奔驰SLS，这款车的灵感来自于展翅的海鸥！稀有的奔驰跑车，搭载6.2升V8发动机，AMG是奔驰的高性能车，而SLS则是最高规格的AMG！

大众甲壳虫
看到这个车估计很多朋友已经看出来是根据瓢虫
外形设计来的，比较小众的一款车！不知道这款车为什么存在了那么久，买它的人又是出于什么考虑，传言已经停产，后续可能会退出电动版本！

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。人源于自然，当然也要学习大自然，在我们日常生活中，汽车已经成为不可缺少的一件工具。其中很多车型在外观以及内饰的设计元素上都***用了以动物为主的仿生学设计。下边我们就来看一下，其中比较有代表性的几款车。

首先就是大众的甲壳虫。大家都知道，大众的甲壳虫在我国一般都是依赖进口。这款车从车身的外观来看，不太符合时下比较流行的时尚运动风格。但是这款车可以说是大众的经典车型。并且这款车在定价上也是非常高的。这款车从名字就可以看出它整体与甲壳虫的设计有相似之处。憨憨的外观，加上前方两个炯炯有神的大眼，都是他代表性的特征。下边我们来看一下，已经停产了，吉利熊猫。大家都知道在那个微型车泛滥的年代。吉利熊猫可以说凭借着自己憨态可掬的外表已经十分亲民的售价，俘获了一大批消费者的心。吉利熊猫外观设计来源于我们的国宝大熊猫。前方两个大灯组与熊猫的两个大眼十分相似。下方的前进气格珊也比较符合熊猫眼与鼻子之间的定位。所以说在外形上符合我们国人的审美。还有一直被冠以冠以鲸鱼元素的奇瑞风云二。这款车无论是从外观，还是从车内的内饰方面来看，都比较符合鲸鱼的特征。外观来看整体线条十分动感。在那个国产车型并不多的年代，这款车在外观上非常的时尚。这款车的中控***用的是鲸鱼尾部的设计。全车对于鲸鱼的模仿程度可以说是非常高。

除了以上这些车型，还有很多车型都是模仿动物的元素。比如说，瑞虎的虎踞式前脸。道奇的蝰蛇。以及时下长安新推出的蝶翼式前脸。在这些设计方面，我们都可以看到，人类对于动物借鉴的元素。

我是小慧，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车玩车。

汽车的形态不仅是功能上的需要，随着时代的进步，汽车的形态还会体现出时代特征、品牌和个性。汽车发动机的布置方式，汽车类型以及汽车尺寸等因素均会对汽车的形态产生影响。在这些限制之下，汽车的形态还要体现出品牌的独特性、时代特征等，因此便出现了各种形态的汽车。

在形态各异的汽车中，有些车看着像老虎，有的车看着像鲨鱼等等。可以发现很多汽车的造型看上去都像一种动物，汽车的各部分也可以对应各种对应的器官，比如“心脏”、“大脑”等等。在诸多车型中，有很多经典的仿生学设计，比如，奔驰的鸥翼门，大众的甲壳虫车身，保时捷911的青蛙车身，东风标致508狮爪尾灯，宝马5系的鹰眼大灯等等。以下将逐个进行介绍。

1）奔驰鸥翼门

奔驰鸥翼门最早出现在奔驰的跑车300SL上，向上开启的一对车门就像是海鸥的双翼，曾一度被捧为经典，虽然这种设计在安全性能上有所缺陷，但是仍不影响人们对鸥翼门的追捧，现在仍有很多跑车延用这个设计。

2）甲壳虫车身

甲壳虫的外形是很具有代表性的整体外形仿生设计。经过几十年的发展，从普通家用升级为时尚，深受很多年轻人特别是年轻女性的喜爱。

3）保时捷911青蛙车身

同甲壳虫一样，保时捷911的青蛙车身也是很经典的设计，此外，两者还出自同一个设计师之手。保时捷911的车身很像一只青蛙，特别是车灯像极了青蛙的眼睛。

4）宝马5系鹰眼大灯

宝马5系的车灯就像鹰眼，看上去让人影响深刻，很有视觉冲击感。

机械设计制造及其自动化专业在汽车方向的就业前景、资薪待遇怎样？值得去读吗？

回答:非常值得去读，薪资相当可观。

1.机械设计制造及其自动化，有别于传统的机械设计制造专业，是传统制造业质的飞跃，在国民经济中处于极其重要的地位。

2.该专业是以机械设计与制造为基础，融入计算机科学、信息技术、自动化控制技术的交叉学科。

3.该专业的就业为汽车方向，即汽车制造及其自动化，由于设计、制造过程运用了自动控制、计算机、微电子和信息技术等，使整个设计、生产过程智能化。

4.新能源汽车、无人驾使汽车的出现，主要有赖于机械设计制造及其自动化专业，加之我国在向工业化强国迈进，需要大批该专业人才，再者由于汽车市场销售旺盛，都促使该专业人才需求量大，因而薪资也非常可观。

总之，机械设计制造及其自动化专业，是时代发展的结果。自动化，即为信息化，拥有了该专业知识，就能为智能化的汽车制造插上腾飞的翅膀。

转机器人方向吧，未来大有前途。汽车相对产能饱和，总体在走下降趋势。目前国内做机器人的大都是机械电子专业，机器人可以服务于汽车，也可以电子，也可以其他[_a***_]，是个未来的朝阳产业。

汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？

项目立项，再到设计研发，研发定位，再到制作样机，再不断验证，调试，再调校，再定型，再验证，反复求证，直到合要求，全面达标，再试产，试用，试用后，反馈无问题再推广使用。在这些过程所用到的设计技术，工作经验，数据精准，模俱技术，铸造工艺，原材料配制，热工艺要求，冷处理要求，机械加工的精谁度要求，装配技术，每一个零配件都要求走这一流程，如此多的部件组合一起，其中的误差，偏差，公差，累程误差纠合一起，综合性的要求必是很高的，只有这样才能出好的发动机。

有个央企，从世界顶级的美国柴油发动机厂引进技术。同时从美国进口了一批重卡柴油发动机零部件，在国内组装。但这批发动机工作异常！该厂发动机实验室对发动机分析后，认为是发动机的设计参数有误！导致发动机正时不匹配引发的问题！并将问题结论报告了美方！美方傲慢的回复，设计参数没问题，一定是装配问题！在中方的一再要求下，美方派出技术专家组到该厂，做技术服务！在看了该厂的技术分析报告后。美方代表很惊愕，承认该厂计算的参数是正确的！美方的技术参数是错误的！并改了设计参数，以保证后面的发动机按正确的参数生产！并称赞中国工程师的水平完全超出了他们的认知！

汽车发动机生产线及设备不在西方封锁的范畴！你只要不差钱可以买到世界上最好的发动机生产线或设备。发动机理论基本上是透明的。所以，中国在发动机设计理念和生产上与西方没有太大差距！

差距在技术研发的体制上，差距在人才的储备和培养上！

国企工程技术人员工资待遇和社会地位没有行政管理人员高。所以，有了一定工作经验的工程技术人员往往热衷转向管理岗位！造成技术断层！

国企领导常常在一地工作几年就转岗了！所以他们比较重视生产部门，而非需要几十年研究积累才有成果的研发部门！

因此，大多数国企发动机这块研发能力弱！

主要还是品牌号召力不够，卖不上价去于是为了压成本导致的！一套模具生产一万个产品是精品，生产两万也能行，但是差距确实明显！再一个，某国工人没地位，薪酬压倒底还996，卖力是没办法，凭啥给你尽心力？

不是制造上的差距是研发上的差距，我国的汽车工业时间还很短，但是发展的很快，可以看到有好多的国产品牌汽车都在研发自己的发动，但是独立研发的时间比较长，为什么呢，因为生产出一款产品是需要经过实际的产品可靠性的检验的，而汽车发动又是汽车的最为关键的部件它的产品的实验周期是很长，为什么大家都说日系产品的可靠性强，车子耐开，因为它生产的大部分产品都有一个全生命周期的验证和调试、更改，这是需要一个很长时间的积累的，这就是为什么好多国产品牌用国外汽车的发动了，

因为我国近些年工业发展迅速，所以具备了工业制造的机器设备，但是只是具备了制造和模仿的技术，但是为了不违反技术专利我们起了一个很有意思的名字叫做逆向研发，简单说就是100%抄袭

综上，我们缺少的不是设备，是新产品的技术研发能力和产品全生命周期的验证

国产汽车制造厂同国外汽车制造厂家在体制上完全不一样，国产汽车制造厂实际上是一个汽车总装配厂，不具备研发、设计、制造能力，只是把各个总成零部件厂生产的总成零部件拿来总装配在一起调式一下，从零部件厂拿到的总成零部件也不是最先进的，是属于失去知识产权保护的通用品。对比一下你就会发现美、欧、日的汽车生产厂家，制造汽车都是副业，主业大多是航空、航天、航海、军工装备、各类高级机电装备制造集团厂，因此本身有强大的各类机电产品研发、设计、制造能力，其本身的研发、设计、制造团队还是终身服疫于一家企业，限于其本身的雄厚科研开发能力用在汽车上就是世界上最好的，比如:奔驰(航空发动机)、宝马(航空发动机)、通用(坦克、装甲车军用车辆)、克莱斯勒、丰田、尼桑、大众等，其开发设计最好的总成零部件都是自用，绝不外卖，待落后再外卖，国产车厂自己没有研发、设计、制造总成零部件能力只能买淘汰的产品，比如发动机。国产的汽车制造厂也有综合厂，比如长安厂，本身主业是造枪炮弹技术起点低也没有研发、设计、制造能力，只能当总装配厂仍然是仿制模仿，如果去掉关税保护，国内汽车制造厂无法竞争只能全军覆灭。

现在的车子上装的涡轮增压和机械增压有什么区别？

两者的区别就是：机械增压是靠发动机自身动力驱动的；涡轮增压是靠发动机排出的废气驱动的。

机械增压，是肌肉车一大标志，喜欢看美国大片的人应该不会陌生。事实上一开始所有的增压汽车都是机械增压，后来有了靠废气驱动的增压器才有了区分。

机械增压分很多种，如离心式、鲁兹式、螺旋式。所以可以看到那些引擎盖上凸起的进气口，看起来很唬人，其实下面通常是机械增压器。有的增压器直接超出引擎盖很高一大坨，还能看皮带和飞轮在转，要是配上V8，牛逼的一匹。

机械增压因为是连接曲轴的，只要启动就开始增压了。他的优点就是不需要额外的排气量，压力提升线性，动力连续性很好，和自吸车没有区别，但动力更强。机械增压稳定性好，且不惧高温。缺点除了重量更大、结构复杂、成本更高外，因为机械连接，两者转速高度同步，转速达到一定比值后，机械连接就成了羁绊，增压器无法获得更大的转速和进气量。所以机械增压在发动机高速运转时是不如涡轮增压的。

涡轮增压是目前应用最广泛的。我们带常见的T的都是涡轮增压。涡轮增压由于靠发动机排出的废气驱动涡轮，带动同轴异室的另一个涡轮吸气增压。在发动机低速运转时，废气量不足以驱动涡轮，这时就有了一个空档期，而当废气足以驱动涡轮时，涡轮有一个由慢而快的过程，这个过程就是涡轮迟滞现象。涡轮迟滞使动力连接突兀，往往不来就不来，一来就比较猛，不那么容易驾驭，乘坐感受差。由于废气温度高，涡轮增压器工作环境不好，要是降温和润滑效果不好的话很影响寿命。但是，涡轮增压体积小，结构简单，成本弹性空间大；且当发动机高速运转时，涡轮增压器没有连接的羁绊，能获得更高的转速和更大的进气量，所以极速下涡轮增压带来的动力表现更好。

一般情况下，小排量发动机因为需要高转速运转才能带来足够的动力，所以小排量发动机用涡轮增压更有优势。大排量发动机则相反，不必靠高转速，机械增压的线性显得更有优势；但不代表大排量发动机一定会用机械增压。现在一些车上，已将两者合二为一，低速机械增压，高速涡轮增压。

涡轮增压和机械增压是目前发动机两种主要的增压方式，两者最大区别在于驱动增压器的方式不同。机械增压优点在于增压器直接连接在曲轴皮带轮上，依靠曲轴带动增压器工作，所以增压器可以随着发动机转速同步工作，没有涡轮增压的迟滞问题，发动机动力输出比较线性，开起来感觉更接近大排量自吸发动机。缺点是受到曲轴转速限制，在高转速状态下增压效果一般，同时增压器成本高于涡轮增压，后期还需要保养维护。

涡轮增压是使用最广泛的增压结构，涡轮增压器是利用发动机废气推动提供增压的，涡轮增压有着结构简单，成本低，高转速动力持续性好等优点。涡轮增压最大缺点在于动力迟滞，如果想让废气推动涡轮工作，需要让发动机达到一定转速，在发动机没有达到这个转速之前，发动机的动力会比较弱，所以这个动力迟滞是涡轮增压最大的缺点，不过随着双窝管，低惯性，可变截面涡轮增压器的使用，现在涡轮迟滞的问题已经很小了。

如果后期想改装增压的话，两种结构都不简单，除非有成熟的升级套件，不然后期改装风险很大。要么动力达不到预期的效果，要么有可能会损坏发动机，所以想后期改装的朋友还需要慎重

到此，以上就是小编对于汽车机械识图的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车机械识图的5点解答对大家有用。