双机械增压,双机械增压的车型

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双机械增压的问题，于是小编就整理了3个相关介绍双机械增压的解答，让我们一起看看吧。双增压发动机是什么？双涡轮是什么?起什么作用？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双机械增压的问题，于是小编就整理了3个相关介绍双机械增压的解答，让我们一起看看吧。

1. 双增压发动机是什么？
2. 双涡轮是什么?起什么作用？
3. 双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别？

双增压发动机是什么？

双增压发动机是一种不太常见的发动机类型，我们大家都知道增压有涡轮增压和机械增压两种形式，一般发动机都只会使用一种增压形式，不是涡轮就是机械。而双增压发动机是同时具备两种增压形式的发动机类型。
机械增压
的优势在于没有涡轮增压的迟滞现象，因为机械增压器是由曲轴带动的，所以使用机械增压的发动机开起来感觉更像是大排量自吸发动机。但机械增压的劣势在于由于是曲轴带动的，所以在高速运转时没有涡轮增压发动机的动力性更好，而且维修保养成本要比涡轮增压贵也麻烦。
涡轮增压发动机优势在于结构更简单，动力更大，维修保养
简单方便，性价比很高。但唯一的劣势在于在发动机低速运转时，由于涡轮增压器并没有介入，所以动力会有迟滞现象。双增压发动机设计的初衷其实就是取长补短，发挥机械增压和涡轮增压各自的优势，在低速行驶过程中使用机械增压，这样就可以避免动力迟滞现象，在高速行驶过程中使用涡轮增压，这样又可以提高发动机高转速的动力。
那为什么很少有发动机使用双增压呢？首先就是成本太高，同时使用涡轮增压和机械增压意味着发动机的制造成本要高很多，而且结构复杂故障率很高，所以很少有车型使用双增压。再一个是随着科技的进步，涡轮增压的迟滞现象越来越小了，所以没有必要在使用机械增压来解决迟滞现象，也就没有使用双增压的必要了。

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。带有双涡轮增压的发动机就是双涡轮增压发动机。

双增压发动机，在汽车上一般是指具备两种进气增压方式的发动机。

目前市场上比较平民化的就是大众的TFSI系列发动机。

首先大众的TFSI系列发动机，其字母分别代表着

T：涡轮增压系统。

F：燃油分层技术。

S：机械增压系统。

I：缸内直喷技术。

根据字面上的意思，大众的TFSI系列发动机，具备的两套增压系统分别是，负责在低转速的机械增压系统，以及负责高转速的涡轮增压系统，同时搭载了能够精确控制燃油喷射量的电控高内直喷技术，来实现燃油分层燃烧，使得燃油能够具备更高的燃烧效率，使得发动机具备最佳的排放和动力输出效能。

搭载了TFSI技术的发动机具备了一下几个优点：

1、发动机动力提升

双增压发动机一般情况下指的是一台发动机他的进气有两种增压方式，第一种是废气增压也就是涡轮增压发动机技术第二种一般说的是机械增压，增加进气量而使汽油充分燃烧获得较好的动力性。

双涡轮是什么?起什么作用？

请听我说在不改变排量的情况下，提高发动机的马力最好的办法就是给发动机增大压力，增压有两种方法：机械增压和涡轮增压两种。由于机械增压比较复杂成本较高，所以涡轮增压是汽车增压较理想的方式。

“双涡轮”顾名思义就是有两个涡轮为发动机增压，主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。。。。

唯一的缺点是，安上以后会使发动机使用寿命会变短，不过什么大碍，在发动机坏之前，可能就换其他车了

双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别？

以下是双涡轮增压和单涡轮增压的具体区别：

响应时间方面：单涡轮会有涡轮延迟，双涡轮可以解决涡轮延迟问题。

工作原理方面：双涡轮增压***用两个相互独立的增压系统，单涡轮增压***用专门的在压气机。

应用方面：6缸机，8缸机，10缸机，12缸机使用双涡轮增压，4缸机大部分会使用单涡轮增压。

双涡轮发动机和单涡轮发动机进气管路有区别，排气管设计也有区别。双涡轮发动机的缸体缸盖要更强才能承受更高的温度和压力。气缸多的发动机才会使用双涡轮增压技术，可以降低涡轮迟滞现象。

单涡轮增压和双涡轮增压的区别如下：

单涡轮很难取得一个性能上的最佳，涡轮小，相应快，但是增压效果不好，大涡轮，增压效果好，但是涡轮延迟太明显；

双涡***体有两种形式，两个小涡轮并联，比如宝马的发动机，每个涡轮负责半数的汽缸增压，还有就是一大一小两个涡轮串联，低速时小涡轮响应快，高速时大涡轮增压明显；

另外还有一种增压，一个机械增压器配一个涡轮增压器，典型的就是国外的TSI发动机（国内的只有一个涡轮增压），机械增压器相应快，但是转速不会很高，增压效果不如涡轮增压，涡轮增压相应慢，但高速表现好；

总之，使用双增压，既可以像单个小涡轮那样低速响应灵敏，尽可能的减小涡轮延迟，又能像单个大涡轮那样，在高速时提供足够的增压，充分发挥涡轮的功效。

涡轮增压技术就是利用涡轮带动压气机，从而让发动机在单位时间内进入更多的空气，这样就可以在气缸内喷入更多的燃油来进行燃烧，从而获得更为强劲的动力。我们日常生活中接触最多就是单涡轮增压，它最大的优势就是价格便宜，但同时也存在“迟滞性”的问题。

尤其是在车辆低速行驶时，废气还不足以推动涡轮带动压气机工作的情况下，会明显感到车辆有些“肉”。当然，如果在一些更为高档的车型上，可能会搭载单涡轮双涡管的增压器。它和普通的涡轮增压类似，只不过多了一条废弃通道来推动涡轮，减少它的迟滞性。

双涡轮的存在就为了弥补单涡轮增压迟滞性的缺点，它***用两个相互独立的涡轮增压器。涡轮增压在发动机多少转速下介入是由很多因素来决定的，但影响最多的还是涡轮增压器的轮叶惯量大小，小惯量的轮叶会让其介入的转速降低，也就说在车辆低速行驶时也能够推动涡轮。

到此，以上就是小编对于双机械增压的问题就介绍到这了，希望介绍关于双机械增压的3点解答对大家有用。