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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于***油缸车床价格的问题，于是小编就整理了1个相关介绍***油缸车床价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么那么多人说cvt不好？

为什么那么多人说cvt不好？

其实CVT属于优缺点相对比较明显的变速箱，之所以有人说不好是因为更多的看到了它的不足，最主要的原因就是动力响应差，这是由于其结构造成的，连接主被动轮的那条钢带不能瞬间承受较大扭矩，再加上主被动轮的直径调节也需要一定时间，所以CVT应对想要动力的激烈驾驶表现一般。

如果在开车过程中想要动力加速，搭载CVT变速箱的车型深踩下油门以后，总感觉要顿那么一会才能出来动力，偶尔一次直线加速倒没什么，但是在频繁加减速的时候开起来并不是很舒服，相比之下双离合和AT能更快的完成换挡，从而在动力上也就来的更迅速、更直接，所以显得CVT有些力不从心了，再就是造价成本相比更为复杂的AT变速箱要低一些，两者对应的车型往往也是低档和高档之分，所以很多人就会认为CVT是低廉产品，不喜欢也就很正常了。

其实事物都是有两面性的，就以广泛应用CVT和AT变速箱的丰田来看，虽然AT变速箱综合表现更好，但是对应的车型价格也更高，明明是卡罗拉的预算，总不能为了AT变速箱去买凯美瑞吧？况且现在2.5L的凯美瑞才搭载AT变速箱，所以成本低倒不如看做是拉低整车售价的优势，虽然与卡罗拉同级别的也有朗逸、宝来等车型在用AT变速箱，但往往又会有其他对应的不足，反之想要AT也喜欢大众这个品牌，那直接购买朗逸或宝来就行了，也就没必要说CVT好不好了。

现在CVT、AT和CVT三大类自动变速箱都有相应的优缺点，比如动力响应差的CVT，却有着很好的平顺和经济性，AT综合表现是好，不过对应的价格和油耗往往要高一些，而双离合虽然是动力响应最好的变速箱，但由于结构上有着两套离合器，在走走停停时难免会出现一些顿挫，整体的驾驶感受也一般，如果真是某一款只有优点，那很快就会把其他两款取代了，所以好不好是相对的，具体得看自己想要什么。

希望以上分析能对大家有所帮助！

大家之所以说CVT变速器不好，主要是由于CVT变速器早期留下了太多的隐患，一开始名声不好，大家当然要说CVT变速器不好。早期的CVT变速器，耐久性超级差，车辆在较高扭矩时，容易发生打滑现象，CVT变速器加速无力，车辆应答性也非常不积极，这些全部都是CVT变速器的弊端。

但是现在，CVT变速器在日系车的带领下，已经有了翻天覆地的变化。

安全保护模式

首先是CVT变速器控制技术，CVT变速器现在有安全保护模式，主要变速器有打滑或其他异常现象，CVT变速器会立刻进入保护模式，变速器钢带控制油压增加，同时也会限制发动机扭矩，防止变速器钢带发生打滑现象。

油压控制技术

其次是CVT变速器油压控制技术，随着机械制造技术的不断提升，CVT变速器油压控制也变得日益精准。车辆变速器在工作过程中，变速器油压控制非常准确并且迅速，所以，CVT变速器传动比及所需油压控制较好，CVT变速器应答性也得到显著提升，车辆加速性能增强。同样的车辆，匹配CVT变速器的百公里加速要比AT提高7.5%~11.5%。

CVT变速器乘坐舒适性提升，并且车辆油耗降低

CVT变速器由于传动比在一定范围内连续变化，所以车辆在加速行驶或正常驾驶时，传动比都是连续性变化的，车辆提速无换挡冲击，急加速时没有AT的降档的顿挫现象，所以CVT变速器乘坐舒适性非常好。

CVT变速器由于传动比连续变化，该变速器也可以对车辆发动机转速实现精准控制，而发动机转速大小直接决定车辆油耗高低，因此，匹配CVT变速器的车辆，发动机转速更容易控制在较低转速行驶，车辆油耗自然而然比较低一些。现在CVT变速器油耗要比AT节省10%以上。

现在的CVT变速器还是比较靠谱的，不然日系车在中国也不会卖的这么好！

提速慢吧，关于打滑，所有的变速箱都会打滑吧，静止启动，油门踩到4，5千，车还是慢慢启动，动力去哪了。滑掉了吧。

但国内的cvt变速箱好像省掉了某个散热装置（在某拆车节目中看到，拆日产车），这样会不会造成容易过热，无法升档，脚下感觉是没有动力。在一次下山时遇到过，当时是老奇骏。现在不知道有没有改善。

导读：为什么那么多人都说CVT不好？容易坏，是这样的吗？

现在CVT无极变速箱是世界上三大主流变速箱之一吧，很多时候用在小型排量汽车居多，如：日产，斯巴鲁，丰田，本田，这些排量小的汽车用的最多了，都有匹配CVT版本。

CVT变速箱还是不错的，也没有网上说的那么糟糕，像什么打滑啊，皮带磨损啊，实际上大街上跑几十万公里的哪里都是，我表妹就是日产汽车匹配的是CVT变速箱，跑了快20万公里了毛事都没有。

所以CVT最核心的部件就是钢带和锥轮了，我们考虑寿命也主要是从这个地方来看，钢带的寿命它已经能够达到30万公里了。由于钢带是柔性的，相比带轮是更容易受损的，所以说一般按照钢带的寿命来衡量CVT变速箱的寿命，也就是说这东西都没坏其它的一般不会坏。

高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。

cvt变速箱真的容易打滑吗，这你大可放心现代的CVT绝对不允许打滑，cvt一旦打滑就是严重的故障，cvt打滑以后会严重的磨损锥轮和钢带，产生大量的金属屑堵塞阀体，cvt的锥轮就是一个工艺品。 那么CVT变速箱既然是无级变速的，为什么还会有档位显示？这是因为，汽车工程师考虑到人们的驾驶习惯。

同时让汽车有一定的驾驶乐趣，也便于驾驶员随时掌握汽车动态，就在CVT变速箱中人为的模拟出了几个档位，每一个档位对应一定范围内的传动比，比如传动比在4.82~3.79范围内为一档，传动比在3.78~2.96范围内为二档，等等。理论上CVT变速箱可以模拟出无数的传动比，但是为了符合人们的习惯，通常模拟出六个或七个档位。

个人观点，仅供参考。

到此，以上就是小编对于***油缸车床价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于***油缸车床价格的1点解答对大家有用。